Глобалната индустрия за контейнерни превози навлиза в бурни води. Въпреки че поръчките за нови контейнеровозни кораби достигнаха връх след 2008 г., този скок в капацитета на нови кораби се сближава със значително забавяне на глобалното търсене на внос, създавайки перфектна буря от потенциален свръхкапацитет.
През последните седмици големите корабособственици продължиха да добавят нови кораби към световния флот.Danaos Corporationосигури шест захранващи контейнерни кораба от 1800 TEU за доставка между 2027 г. и 2029 г., докатоSamsung Heavy Industriesполучи поръчка за близо 1,4 милиарда долара за седем контейнеровоза. Тези инвестиции идват въпрекиTS линиинаскоро излезе от транстихоокеанския маршрут по западното крайбрежие на САЩ, след като поръча нови контейнерни кораби.
Парадоксът на свръхкапацитета
Това продължаващо поръчване на кораби изглежда нелогично предвид настоящите пазарни условия.Обемите на вноса на океански контейнери в САЩ са значително по-слаби тази есен, средно с приблизително 11% под нивата от 2024 г. от септември. Ситуацията стана толкова изразена, че анализаторите в индустрията я описват като „рецесия на структурните стоки“.
Кайл Хендерсън, главен изпълнителен директор на инструмента за проследяване на товарни данни Vizion, отбелязва: „За първи път от март 2023 г. виждаме, че месечните обеми на внос постоянно падат под 2 милиона TEU. Това не е просто сезонен спад или временна корекция. Данните показват, че това е рецесия на структурните стоки, водена от конвергенцията на тарифната несигурност, замразените жилищни пазари и фундаменталната промяна в потребителските разходи далеч от физическите стоки".
Цифрите са красноречиви:Контейнерите, които трябва да пристигнат в американските пристанища през декември 2025 г., се очаква да бъдат 2,19 милиона TEU спрямо 2,62 милиона TEU миналия декември– загуба на над 430 000 TEUs, която причинява-задействащ ефект по цялата верига на доставки.
Вълнителни ефекти по цялата верига на доставки
Последствията от този свръхкапацитет вече се усещат в целия транспортен сектор:
- Тарифи за превозса намалели във ванове, бордови и хладилни товари
- Пристанищна дейносте намаляла, което поражда опасения относно заетостта на крайбрежните работници
- Коефициенти на използване на контейнеритеса спаднали от 100% на 91%
Въпреки тези предизвикателни пазарни условия, глобалният контейнерен флот продължава да расте, достигайки32,6 милиона TEUs към август 2025 г. – 7,9% годишно-спрямо-годишно увеличение. Със съотношението на портфейла на поръчките на най-високото си ниво от 2010 г. насам, натискът върху ставките и използването на капацитета вероятно ще се засили през 2026 г.
Навигиране в бурята: Как XMAE Logistics осигурява стойност
В индустрия, изправена пред такива значителни насрещни ветрове, спедиторите се нуждаят от партньори, които могат да осигурят гъвкавост, прозрачност и стратегическо предимство. Ето как XMAE Logistics превръща тези пазарни предизвикателства във възможности за нашите клиенти:
Гъвкавост на мрежата в несигурни времена
Въпреки че някои превозвачи имат излишен капацитет, нашият променлив мрежов модел ни позволява бързо да се адаптираме към пазарните условия. Ние не притежаваме плавателни съдове, но поддържаме силни връзки с множество превозвачи, което ни позволява да осигурим капацитет на конкурентни цени, без да сме заключени в недостатъчно използвани активи.
Вземане-на решения, управлявано от данни
В един нестабилен пазар, характеризиращ се с промени в тарифите и непостоянни модели на търсене, нашата платформа за анализ предоставя на клиентите-видимост в реално време и прогнозни прозрения. Ние помагаме на спедиторите да избегнат свръхзапасите „за всеки случай“, които измъчиха много компании по време на пандемията, като същевременно гарантираме адекватно предлагане за действителното търсене.
Диверсификация на пристанището и режима
С глобалното задръстване на пристанищата, което се засилва в някои региони и обемите намаляват в други, нашата диверсифицирана пристанищна стратегия и интермодален опит ни позволяват бързо да се ориентираме. Ние използваме връзки между железопътни, товарни превози и океански превозвачи, за да създадем устойчиви вериги за доставки, по-малко уязвими на локализирани прекъсвания.
Подход за дългосрочно-партньорство
За разлика от доставчиците на транзакции, ние се фокусираме върху изграждането на много-годишни партньорства, които позволяват стратегическо планиране на капацитета. Този подход е от полза както за изпращачите, така и за превозвачите – осигурявайки сигурност на иначе несигурен пазар.
Сребърната подплата за стратегически спедитори
Докато индустрията за контейнерни превози е изправена пред предизвикателни времена с потенциален свръхкапацитет, тази среда всъщност предоставя възможности за сложни спедитори.По-ниски спот курсове, повишена гъвкавост на оператора и повече договорни условия по договарянесъздаване на благоприятна среда за компаниите да заключат изгодни логистични договорености.
Ключът е да си партнираме с доставчик на логистични услуги, който има опит в индустрията, гъвкава мрежа и стратегическа визия, за да ви помогне да се справите както с настоящите предизвикателства, така и с бъдещите корекции на пазара. Тъй като индустрията се приспособява към новото нормално състояние на потенциално устойчив свръхкапацитет, тези с правилните партньори ще бъдат в най-добра позиция да превърнат логистичните предизвикателства в конкурентни предимства.
В XMAE Logistics ние се ангажираме да помагаме на нашите клиенти не просто да устоят на бурята, но и да плават пред конкуренцията – без значение накъде духат ветровете.
