Глобалните пазари на въздушни товари отново доказаха своята устойчивост, нараствайки с 4% годишно-на-година, въпреки че са изправени пред достатъчно предизвикателства за приземяване на по-малките индустрии.
В ерата на спиране на работата на правителството, ескалиращи тарифи и оперативни прекъсвания, индустрията за въздушни товарни превози не просто оцелява-, но намира начини да процъфтява. Докато заглавията се фокусират върху търговското напрежение и съкращаването на капацитета, под повърхността се крие по-завладяваща история за адаптиране и стратегическо препозициониране.
Глобалният ръст на обема на въздушните товари се забави през октомври, но все пак отбеляза по-силен-от-очаквания4% увеличение на година-на-година, въпреки облекчаването на първоначалното зареждане на вноса от предприятията, противодействащи на цената на митата и ефектите от забраната de minimis в САЩ.
Този растеж се противопоставя на постоянния ритъм на предизвикателствата, от решението на FAA на САЩ да намали полетите на големите летища до продължаващата несигурност в търговската политика. Устойчивостта на индустрията произтича от фундаментални промени в моделите на търговия, цифрова трансформация и стратегическа диверсификация на пазара, които колективно укрепват нейните основи.
Числата зад разказа
Под повърхността на тази окуражаваща цифра за глобален растеж от 4% се крие сложна история за изместване на търговските пътища и прекалибриране на пазарите. Октомври видя ашести пореден месечен спад в световните спот проценти на въздушни товари, намалявайки с 3% годишно-на-година до 2,58 $ за кг. Още по-показателно е, че сезонните договорни цени паднаха по-бързо от спот цените, с 8% спад-на-година до средно $2,31 за кг.
Трансатлантическият пазар, традиционно надежден търговски коридор, разкри това, което главният директор по въздушни превози на Xeneta Найл ван де Вуу нарича „суров сигнал“-обемите паднаха с 6% на годишна-на-годишна базапрез октомври. Това забавяне в коридор, доминиран от общи въздушни товари и по-малко изложен на търговските ограничения на САЩ, може да бъде това, което ван де Ву описва като „колонка за останалата част от световната търговия“.
Пазарът „определено започва да облагодетелства спедиторите повече, отколкото през последните няколко години“, според ван де Уоу, отразявайки значителна промяна на силата след години на-благоприятни за превозвачите условия.
Електронна{0}}търговия: Големият закон за възстановяване на баланса
Може би няма сегмент, който да илюстрира по-добре адаптивността на индустрията от електронната-търговия, която едновременно преживява драматичен растеж и възстановяване на баланса между търговските направления.
Доставките-за-Европа за електронна-търговия скочиха с 62%година-на-година през септември, удвояване на темпа на растеж отпреди година и далеч изпреварващо цялостното разширяване на електронната-търговия в Китай от 18%. Тази експлозия в обема идва, когато гигантите на китайската електронна -търговия ускоряват своя дял на пазарите извън САЩ.
Междувременно, в поразителен контраст,Доставките-за-СА-електронна търговия спаднаха за пети пореден месец, спад от 34% на-на-годишна база през септември, въпреки че спадът се забави от най-ниските -49% през юни. Това възстановяване на баланса илюстрира колко бързо търговските потоци се адаптират към промените в политиката, включително края на безмитната доставка de minimis за китайски стоки.
Стратегически центрове: Как Air Cargo се преоткрива
Корекция на капацитета
Авиокомпаниите демонстрираха забележителна гъвкавост в управлението на капацитета на фона на променливо търсене. Международните пазари на въздушни товарни превози претърпяха "обширна рационализация на капацитета“, тъй като превозвачите се адаптираха към новите нива на търсене, след като натрупването на инвентар-свързани с тарифите отшумя.
Тази корекция беше особено очевидна на пазари, на които по-рано през годината се наблюдаваше временен недостиг на капацитет поради тарифно-натрупване на запаси. Превозвачите реагираха с анулиране на полети и отклонения на маршрута, за да запълнят оставащите услуги и да запазят рентабилността.
Възможността за Югоизточна Азия
Стратегията за Китай+1 се очертава като важен двигател за реконфигуриране на товарния поток, сЮгоизточна Азия изпитва увеличени обеми товарии създаване на по-голямо търсене на по-устойчиви, гъвкави логистични решения.
„Според последните глобални развития, включително стратегията за Китай+1, все повече бизнеси са готови да включат региона на Югоизточна Азия като все по-важна част от своите глобални логистични планове“, отбелязва Йоахим Хансен, главен изпълнителен директор за Азиатско-тихоокеанския регион на Rhenus Air & Ocean.
Тази стратегическа промяна е отразена в числата:търговията между Китай и АСЕАН възлиза на 3,67 трилиона юана, 9,6% годишно-на-годишно увеличение, в сравнение с 9,3% спад в търговията на Китай със Съединените щати.
Дигиталната трансформация
В основата на физическата адаптивност на индустрията стои тиха цифрова революция. ONE Record, инициативата на Международната асоциация за въздушен транспорт за въздушни товари数字化转型, набира популярност като ключово решение. Чрез унифицирани стандарти за обмен на данни, той "значително подобрява видимостта и прозрачността на веригата за доставки, намалява хартиените документи и повторното -въвеждане на данни и подобрява оперативната ефективност и точността на данните,".
Само в Северна Азия 9 големи китайски карго авиокомпании, 10 големи летища, 5 доставчици на ИТ услуги и над 10 логистични компании участват в пилотни програми ONE Record. Тази дигитална основа позволява на индустрията да управлява сложни логистични пейзажи с по-голяма гъвкавост, надеждност и прецизност.
Регионални прожектори: Адаптация в действие
Стратегическо препозициониране на Азия
Драматичният спад на търсенето от Китай към САЩ-съчетан с нарастващото значение на Югоизточна Азия-накара превозвачите дапренасочи капацитет от Китай към Югоизточна Азия. Това преразпределение отразява по-широко стратегическо насочване към алтернативни търговски пътища и нововъзникващи пазари, които засилват стабилността на сектора на фона на глобалната несигурност.
Европейският акт за балансиране
Европейските въздушни товарни превози се възползваха от внедряването на лятно разписание, като увеличената честота на пътниците през туристическия сезон осигурява допълнителен капацитет. Това сезонно увеличение на капацитета, съчетано с нормализиране на търсенето след предварително зареждане,-свързано с тарифите, създаде по-балансирани пазарни условия в повечето европейски маршрути.
Прекъсване на търговията в Южна Америка
Прилагането на 50% вносни мита от САЩ върху бразилски продукти през август 2025 г. предизвика "незабавно прекъсване на ключови индустрии", като секторите на селскостопанските храни, стоманата, кафето, цитрусовите плодове и аерокосмическите сектори виждат анулиране или отлагане на въздушни превози. Това демонстрира колко бързо търговските политики могат да променят потоците от въздушни товари, създавайки внезапни излишъци на капацитет по преди това стабилни маршрути.
Пътят напред: Повече фокус върху разходите, тъй като приходите разочароват
С навлизането на индустрията в последното тримесечие на 2025 г. се очаква спедиторите да поставят "повече фокус върху спестяването на разходи, защото приходите ще разочароват,“ според van de Wouw. Този-съзнателен подход идва, тъй като се очаква трансатлантическият коридор да види само скромни,-задвижвани от предлагането увеличения на скоростта през следващите месеци, тъй като авиокомпаниите намаляват капацитета за зимния сезон.
Секторът на въздушните товари продължава да демонстрира това, което Сунил Арора, главен изпълнителен директор на One World One Network, описва като "забележителна устойчивост чрез иновации, диверсификация и силни логистични мрежи на фона на глобалната търговска несигурност".
Тази устойчивост произтича не от съпротивата срещу промяната, а от възприемането на адаптирането като основна компетентност-независимо дали чрез технологичен напредък, пазарна диверсификация или оперативна гъвкавост.
Заключение: Предимството на адаптацията
Историята на индустрията за въздушни товари през 2025 г. не е за избягване на предизвикателства-а за разработване надоказан капацитет за превръщане на пречките във възможности. Въпреки че отделните търговски линии могат да варират и спот курсовете могат да се покачват и падат, основната сила на глобалните въздушни товари се крие в неговата мрежова гъвкавост и цифрова трансформация.
С напредването на 2025 г. устойчивостта на индустрията гарантира, че тя остава това, което Arora характеризира като "повече от транспорт; това е спасителна линия, свързваща бизнеси, пазари и хора по целия свят".
Изправен пред спирания, тарифи и оперативни прекъсвания, въздушният карго не просто издържа-а се разви, потвърждавайки незаменимата си роля в глобалната търговия чрез това, което наистина може да бъде запомнено като „много добра година“ заради демонстрацията на стратегическа адаптивност.
