Ако напоследък сте гледали заглавия за корабоплаването, вероятно сте забелязали две неща, които се случват наведнъж: цените на бункерното гориво се покачват бързо и изведнъж изглежда, че всички резервират контейнери по-рано от обикновено. Съвпадение? Не точно. Нека да разгледаме какво наистина се случва-и какво правят умните вносители по въпроса.
Свиването на горивото е реално-и първо се вижда в цените ви
Ето кратката версия: ситуацията с Ормузкия пролив е задушила значителна част от суровия петрол, който азиатските рафинерии превръщат в бункерно гориво. Още през януари бункерното гориво в Сингапур беше около 500 щатски тона на метричен тон. Годишно през май същото гориво беше над 500 щатски тонаpерметритон.Годишен май,същото гориво беше над САЩ800-и в някои пристанища цените достигнаха 1000 щатски долара за тон в зависимост от качеството и наличността.
Какво означава това за вас? „Недостигът на бункерно гориво има тенденция да се отразява на транспортните разходи по-бързо, отколкото много други натиск върху разходите“, както каза един анализатор на риска. Превод: когато собствениците на кораби плащат повече за зареждане с гориво на корабите си, ще усетите това върху сметката си за навло-бързо.
Превозвачите вече се настройват. Някои намаляват скоростта на плавателния съд, за да изгарят по-малко гориво. Други се захващат с допълнителни такси за бункер или съкращават графици, за да запазят маржовете непокътнати. Така или иначе, пазарът е по-стегнат и по-скъп, отколкото беше преди шест месеца.
Пиков сезон-Или нещо подобно?
Междувременно нещо необичайно се случва на фронта на резервациите. Май обикновено е спокоен-месец преди летния-разход. Но тази година резервациите по линиите Азия–Западно крайбрежие на САЩ и Азия–Европа се засилиха по-рано от нормалното, като спот ставките за транстихоокеанския транспорт се покачват с около 4% седмично.
Въпросът е дали това е истинско търсене или просто всички се опитват да изпреварят хаоса. Все по-голям брой вносители-зареждат складовите наличности отпред, защото се притесняват, че задръстванията, недостигът на капацитет и-задвижваните от гориво прекъсвания могат да се влошат по-късно през годината. Това означава, че сме свидетели на по-ранен-но потенциално по-разпокъсан-пиков сезон, където мястото за плавателни съдове става по-малко и преобръщанията стават по-чести дори когато сте резервирали предварително.
Какво правят интелигентните спедитори по различен начин
И така, каква е играта тук? Ако чакате до септември, за да започнете да мислите за вашите резервации през пиковия сезон, може да откриете, че се състезавате за отпадъци. Предприятията, които остават напред в момента, са тези, които заключват пространството рано, работят с партньори, които имат истински взаимоотношения с превозвачи, и изграждат гъвкавост във веригите си за доставки.
Това е мястото, където има значение правилният логистичен партньор. В XMAE Logistics пренасяме товари от Китай повече от десетилетие и сме свидетели на много колебания на пазара-но този има свои собствени обрати. Като правителствен-лицензиран NVOCC с одобрения на IATA, FIATA и FMC, ние не просто резервираме място; ние активно управляваме капацитет по море, въздух и железопътен транспорт, за да помогнем на клиентите да избегнат затрудненията.
Нашата мрежа от над 100 агента в чужбина означава, че можем да се ориентираме бързо, когато търговската лента се задръсти-независимо дали това означава пренасочване на обеми към друго пристанище, смесване на опции за океан и въздух за-чувствителни към времето товари или намиране на железопътни алтернативи, когато океанското пространство изчезне. И тъй като сме базирани в Ксиамен-едно от най-ефективните пристанища на Китай с рационализирано митническо освобождаване и мултимодална свързаност-ние можем да поддържаме движението на стоките дори когато графиците са объркани.
Не чакайте, докато всички останали се бъркат
Изводът: разходите за гориво не падат за една нощ и началото на пиковия сезон изглежда по-скоро като структурна промяна, отколкото като еднократна-връзка. Доставчиците, които планират предварително, осигуряват своите разпределения на ранен етап и работят с партньори, които работят на място в Азия, ще бъдат тези, които поддържат веригите си за доставки в движение, без да плащат през носа.
В XMAE Logistics ние вече помагаме на клиентите да заключат капацитет за третото тримесечие, да се справят с допълнителните такси за гориво и да изградят планове за действие при извънредни ситуации за следващите месеци. Ако изпращате извън Китай и искате да сте една крачка пред натиска, свържете се с нас-ще се радваме да обсъдим вашите възможности.
Относно XMAE Logistics
XMAE Logistics е-лицензирана от правителството спедиция, специализирана в морски, въздушен, железопътен транспорт, складиране и митническо освобождаване. С разширено сертифициране на AEO, статут на NVOCC и глобална мрежа от над 100 агента в чужбина, ние помагаме на бизнеса да пренася стоки от Китай към света-ефективно, надеждно и без догадки.
