Пресни данни разкриват, че 10-те най-големи пристанища в Съединените щати са видели a6,6% годишен-на-годишен спадв контейнерни обеми миналия месец. Това не е изолиран лош месец; това е част от задълбочаваща се тенденция.
Вземете най-големия пристанищен комплекс в страната, Лос Анджелис и Лонг Бийч. През май 2025 г. месечната производителност на пристанището на Лос Анджелис достигна най-ниското ниво от над две години. По-конкретно, портът се справи716 619 TEUs(двадесет-футови еквивалентни единици), a5% спадот предходната година.
- Вносът рязко скочи:Обемът на вноса в Лос Анджелис падна с 9% през май.
- Отмяната на плавателни съдове рязко нарасна:През същия период 17 планирани посещения на кораби в Лос Анджелис бяха отменени. В един момент пристанището на Лонг Бийч намаля от очакваните 17 пристигащи кораба до само 3 за една седмица-намаляване от над 50%.
Основният двигател на тази „масова касапница“ е хаотичното прилагане на новите тарифи на САЩ. Несигурността принуди вносителите да натиснат бутона за пауза.
- Непредсказуема политика:Унищожителните тарифни политики направиха планирането на бизнеса почти невъзможно. Както заяви Джийн Серока, изпълнителен директор на пристанището на Лос Анджелис, „несигурността на бързо-променящите се тарифни политики създава трудности за потребителите, бизнеса и работниците“.
- Невъзможност за импортиране:Много вносители от САЩ, особено малки и средни-бизнеси, просто не могат да си позволят рязко по-високите разходи. Те нямаха финансов капацитет да натрупат стоки преди митата да ударят и сега не могат да си позволят да внасят на цени, които в някои случаи са се увеличили повече от два пъти.
- Стоки, блокирани при произход:Марио Кордеро, изпълнителен директор на пристанището на Лонг Бийч, отбеляза, че много стоки са „заседнали в Китай“, тъй като вносителите чакат по-ясни сигнали за политиката, преди да ги изпратят.
⛓️ Ефектът на вълните: Болка по цялата верига на доставки
Сривът в обема не е само проблем с порта; това предизвиква криза, която се излъчва навън.
- Камионери и складови работници:С по-малко контейнери за преместване шофьорите на камиони, които някога са теглили четири или пет товара на ден, сега виждат само два или три. Складовите и логистичните компании съкращават персонала, тъй като обемите на товарите рязко намаляват.
- Пристанищен труд в криза:Драматичният спад на товарите доведе до ситуация, при която до края на май и началото на юни почти половината от всички докери нямаха работа. Извънредният труд изчезна и смените се намаляват.
- Потребителите са следващите:Болката скоро ще стигне до рафтовете на магазините. Очаква се складовите наличности на търговците на дребно да продължат само още 4 до 6 седмици в някои случаи, след което е вероятно да има недостиг на място. Когато стоките са налични, цените ще бъдат значително по-високи. Бюджетната лаборатория на Йейл изчислява, че тарифите могат да повишат средните цени с 1,5%, което ще струва на домакинствата близо 2500 долара годишна покупателна способност, като семействата с ниски{8}}доходи ще бъдат най-тежко засегнати.
Това не е временен момент. Анализаторите смятат, че щетите върху обемите на контейнерите в САЩ ще доведат до„много{0}}годишни спадове“. Предвижда се несигурността да продължи до 2026 .
Текущият преглед на USMCA, с 45-дневен период на обществен коментар, приключващ на 1 ноември 2025 г., добавя още един слой дългосрочна несигурност към търговската политика на Северна Америка. Решението за удължаване на споразумението за още 16 години или за изтичането му през 2036 г. ще бъде ключов момент за регионалните вериги за доставки.
Освен това новите пристанищни такси на САЩ, насочени към кораби с връзки към Китай, които влязоха в сила на 14 октомври 2025 г., въвеждат друга променлива, която ще повлияе на решенията на превозвачите за маршрутизиране и може допълнително да обезсърчи търговските пътища на САЩ.
Докато американските пристанища страдат, световната морска търговия показва устойчивост на други места. Според S&P Global Ratings силното търсене извън САЩ компенсира слабостта в транстихоокеанския регион. Глобалните обеми на контейнери всъщност са нараснали с около 4% през януари-юли 2025 г., подхранвани от стабилния китайски износ за развиващите се икономики и европейския внос.
Това показва, че превозвачите се адаптират, като изместват капацитета си от уязвимите американски маршрути към по-стабилни търговски пътища, като например между Китай и глобалния юг. Това глобално ребалансиране предполага, че промените в търговските потоци на САЩ може да са структурни и дълготрайни-.
Долната линия
„Огромната касапница“ в пристанищата на САЩ е пряка и тежка последица от вълненията, -задвижвани от тарифите. Стръмните спадове се отразяват на цялата американска логистична екосистема, коствайки работни места и заплашвайки наличността на продуктите и достъпността за потребителите.
С очакването замного{0}}годишни спадовеи продължаващата несигурност, предприятията, разчитащи на морския транспорт, трябва да се подготвят за нова, по-нестабилна реалност. Диверсифицирането на веригите за доставки, изграждането на по-голяма гъвкавост и планирането на по-високи разходи ще бъде от съществено значение за навигирането през предизвикателните години напред.
Тази статия се основава на доклади от The Loadstar, Hellenic Shipping News и данни от Shanghai Shipping Exchange и CH Robinson.
За автора:Като част от екипа на XMAE Logistics, ние пресичаме шума, за да предоставим ясни, практични прозрения за сложния свят на глобалното корабоплаване.Следвайте нашия блог за повече анализи, които ви помагат да останете напред.
