В смел стратегически ход, който се противопоставя на конвенционалната индустриална мъдрост, Mediterranean Shipping Company (MSC) продължава агресивно да разширява капацитета на своя флот въпреки ясните сигнали за предстоящ свръхкапацитет на пазара. Докато други превозвачи може да се оттеглят пред лицето на намаляващото търсене, безмилостното движение на MSC за придобиване на кораби го позиционира като безспорен лидер в контейнерните превози, като празните кораби остават изненадващо редки в цялата индустрия.
Рекорден-ръст в несигурни времена
MSC официално прекрачипраг от 7 милиона TEU, затвърждавайки лидерството си като най-голямата в света линия за контейнерни превози с приблизително21% от световния контейнерен капацитетпод негов контрол. Този забележителен крайъгълен камък означава, че MSC вече работи около2,4 милиона TEU повече от Maersk, неговият най-близък конкурент, който ефективно надминава комбинирания капацитет на сътрудничеството Gemini между Maersk и Hapag-Lloyd.
Този безпрецедентен растеж не се е случил изолирано. Само за 15 месеца MSC добави приблизително800 000 TEUкъм своя автопарк чрез комбинация от доставки на ново строителство и агресивна-стратегия за придобиване втора употреба. Доставката на Newnew Star, кораб от 3534 TEU, наскоро прехвърли превозвача над символичните 7 милиона TEU, с което оперативният флот на MSC достигна7 002 757 TEU .
Парадоксът на празния флот
Последните данни от компанията за морско разузнаване Alphaliner разкриват, чебездействащият контейнеровозен флот остава "практически непроменен"през последните седмици, въпреки началото на обикновено по-бавни пазарни условия. Това очевидно противоречие-, при което страховете от свръхкапацитет нарастват, но плавателните съдове остават активни-говори за текущото нежелание на превозвачите да престоят на корабите въпреки насрещния пазарен вятър.
Подходът на MSC изглежда особено стратегически. почти20% от корабите му са на повече от две десетилетия, предоставяйки на компанията значителна гъвкавост за пенсиониране на по-стари единици, ако пазарните условия се влошат още повече. Тази комбинация от модерни новопостроени и остарели кораби, съчетана с флот от 688 притежавани и 267 наети кораба, предлага на MSC ниво на стратегическа гъвкавост, което липсва на много конкуренти.
Стратегически корекции на капацитета на фона на промени в търсенето
Вместо празен ход на кораби на едро, MSC демонстрира по-нюансиран подход към управлението на капацитета. Компанията наскоро обяви корекции на своята мрежа от Азия към САЩ, премахвайки конкретни пътувания на своите услуги EMPIRE и AMBERJACK през седмици 46 и 48 .
Тази стратегия за селективно намаляване отразява отговора на MSC на това, което описва като "значителен下滑" (значителен спад) в търсенето на китайски стоки на западното крайбрежие на САЩ. В някои случаи компанията е предприела по-драматични мерки, като незабавно "спиране" неговия транс{0}}тихоокеански път до западното крайбрежие на САЩ SEQUOIA航线 (маршрут SEQUOIA) .
Преодоляване на идващата буря
С голяма книга с поръчки на друг2 милиона TEUsизчакване-голяма част от него се фокусира върху енергийно-ефективни и алтернативни-проекти за гориво-MSC не показва признаци за забавяне на разширяването си. Доминирането на компанията продължава да променя глобалната динамика на корабоплаването, с повече от955 кораба вече са в експлоатацияи предстоят още стотици.
Индустриалните анализатори предупреждават, че aпродължително пренасищане на капацитет може да продължи до 2030 г, което потенциално оказва натиск върху тарифите за навло и предизвиква подновяване на тарифни войни, подобни на тези, наблюдавани след 2009 . Тъй като новите кораби наводняват пазара и растежът на търсенето се забавя, превозвачите може скоро да се окажат в конкуренция не за пазарен дял, а за товари, които да запълнят корабите им.
Долната линия
Стратегията на MSC за удвояване на придобиването на кораби въпреки опасенията за свръхкапацитет представлява пресметнат хазарт, който компанията е в уникална позиция да изпълни. Неговият разнообразен профил на флота, съчетаващ-на--нови конструкции с по-стари кораби, готови за пенсиониране, ако е необходимо, осигурява възглавница, която липсва на флотите с един-профил.
Докато индустрията затаява дъх в очакване на потенциални пазарни корекции, MSC продължава да увеличава преднината си, залагайки, че мащабът и стратегическата гъвкавост в крайна сметка ще надделеят, когато предпазливостта може да доведе до само скромни защити. Както отбеляза един наблюдател от индустрията, превозвачите все още изглеждат "не се притесняват от предстоящия структурен свръхкапацитет" тъй като MSC продължава своята траектория на растеж с празен ход на плавателния съд остава забележително нисък .
Следващите месеци ще проверят дали агресивното разширяване на MSC се оказва далновидно или прекалено амбициозно, но засега най-голямата контейнерна линия в света продължава да плава с пълна скорост в несигурни води.
