Ако сте проследявали вашите контейнери от Шанхай или Нингбо тази седмица, вероятно се чувствате малко притеснени. И честно казано, имате пълното право да бъдете.
Тайфунът Бави премина през Северна Азия през уикенда и не остави след себе си малко дъжд и вятър-но остави след себе си логистичен кошмар. До неделя приблизително 2 милиона TEU капацитет на контейнерни кораби бяха забавени в основните пристанища. Това не е печатна грешка. Два милиона.
Консултантската компания Linerlytica съобщи, че Северна Азия представлява зашеметяващите 54% от цялото задръстване на глобалните контейнерни пристанища. И ето частта, която трябва да тревожи всеки с товари в региона: те изчисляват, че ще отнеме цели две седмици, за да изчисти изоставането.
Какво всъщност се случи
Шанхай-най-натовареното контейнерно пристанище в света-започна да евакуира котвените си места на 9 юли, като на корабите беше наредено да освободят дълбоководния терминал Yangshan до 20:00 ч. на 10 юли. Корабите на терминала Waigaoqiao последваха примера.
Нингбо, третото-най-натоварено контейнерно пристанище в света, спря всички операции по събиране и доставка на контейнери от обяд на 10 юли. Терминалите в района на Нингбо спряха да приемат-вземания и влизания-. Пристанищата по река Яндзъ, които се вливат в Шанхай и Нингбо-Тайван, Нантонг, Чанша, Нанкин-всички затворени като превантивна мярка.
В Тайван Гаосюн нареди на корабите с опасни товари да напуснат междуконтиненталния терминал до 10 сутринта, а всички останали кораби трябваше да напуснат пристанището до 22:00 часа на 10 юли. Контейнерният терминал на пристанището в Тайпе беше напълно затворен.
И ефектът беше незабавен. Активността на корабите около Шанхай спадна с 50%, спадайки от 180 кораба на котвена стоянка до само 83.
„Повторното отваряне“ не е краят на историята
Шанхай възобнови пристанищните си операции на 13 юли. Но все още не наливайте шампанското.
Както каза Seko Logistics: „Повторното отваряне на портите на пристанищата не означава, че графиците на корабите са се нормализирали незабавно. Пилотирането, последователността на котвените стоянки и движенията на корабите може да изискват допълнително време за възстановяване, докато корабите, които са се забавили, отклонили или са чакали извън засегнатата зона, се препозиционират“.
Превод? Дори ако вашият терминал казва, че е отворен, вашият кораб може все още да стои някъде край брега и да чака своя ред. И когато най-накрая акостира, вие ще се състезавате с натрупаните товари на всички останали за пространство, камиони и работна ръка.
ONE San Diego всъщност напълно пропусна Шанхай-експортният товар беше прехвърлен на друг кораб, който също пропусна Нингбо. Товарът, предназначен да бъде разтоварен в Шанхай, вместо това е освободен в Хонконг и трансбордиран. Това е вид творческо пренасочване, което се случва в момента.
Това е точно когато добрият спедитор печели парите си
В Xiamen AE Global пренасяме товари през този вид смущения от 2018 г. насам – и научихме, че когато супер тайфун хвърли гаечен ключ в най-натоварените морски пътища в света, правилните взаимоотношения и правилната технология правят всичко различно.
Ние сме лицензирана-правителствена компания с идентификационни данни на IATA, FIATA, FMC и NVOCC. Това не е просто документация-, а означава, че имаме глобална мрежа и регулаторен статус, за да се завъртим бързо, когато нещата тръгнат настрани. С над 100 задгранични агенти по целия свят, ние не се мъчим да намерим алтернативни маршрути, когато пристанището спре. Вече говорим по телефона с партньори в южните китайски терминали като Yantian и Shekou-които не бяха засегнати от тайфуна-и измисляме как да накараме товара ви да се движи.
Технология, която прекъсва шума
Инвестирахме сериозно в-инструменти за видимост в реално време, които всъщност ви казват какво се случва с вашата пратка-а не само номер за проследяване, който стои там, докато контейнерът ви чака някъде в двора. Когато излезе заповед за евакуация от пристанището, ние веднага знаем за това. Когато графиците на корабите се пренастроят, ние вече работим върху алтернативи.
Това означава, че не седите там и се чудите дали вашият контейнер е стигнал до този кораб, преди пристанището да затвори. ти знаеш И което е по-важно, ние вече изпълняваме план Б.
Местни познания, глобален обхват
Базирани в Ксиамен-точно в сърцето на региона, който току-що беше ударен от Бави-ние разбираме тези бури и техните пулсационни ефекти по-добре от всеки друг. Преместихме над 12 000 TEU за една година с 98,6%-навременна доставка за нашите МСП клиенти. Това не е късмет-това е резултат от безмилостно изпълнение и мрежа, която не се разпада, когато се разрази буря от категория 5.
Долната линия
Два милиона TEU забавени. Две седмици за изчистване на изоставането. Пристанища от Шанхай до Гаосюн до Тайпе затворени или строго ограничени. Това не е малък проблем-това е голямо събитие във веригата за доставки.
Но ето нещо: смущения като това ще се случат. Тайфуните удрят този регион всяка година. Въпросът не е дали ще дойде нова буря-а дали имате логистичен партньор, който знае как да се справи с хаоса, когато това се случи.
В Xiamen AE Global ние не просто местим кутии. Ние превръщаме сложната-гранична логистика в предвидими резултати-дори когато супертайфун току-що хвърли в пълен безпорядък най-натоварените морски пътища в света.
Защото, когато вашите контейнери се намират в натрупана работа, чието изчистване ще отнеме две седмици, нямате нужда от номер за проследяване. Имате нужда от партньор, който може да ги накара да се движат отново.
Не позволявайте на сезона на тайфуните да провали вашата верига за доставки.Свържете се с Xiamen AE Global днес за интелигентни, гъвкави логистични решения, които поддържат товара ви в движение-независимо от времето.
