Едно единствено пътуване през Суецкия канал може да превърне 15-дневно забавяне в 6-дневно хълцане и CMA CGM залага своя флот на тази математика.
TheCMA CGM Жул Верн, гигант от 16 000 TEU, направи пресметнат завой към Суецкия канал това лято. Неговата мисия: да тества водите, както буквално, така и преносно. Този ход беше част от нарастващия модел за френския превозвач и неговите партньори вOcean Alliance, които стратегически увеличават обратните транзити през жизненоважния воден път.
Това не е масово връщане към маршрутите отпреди кризата, ауправлявана-от данни, избирателна стратегия. Въпреки че повечето играчи в индустрията остават предпазливи, CMA CGM методично събира реални-данни за плаване по ключови маршрути като своята услуга MED2 за Азия-Средиземно море, за да информира бъдещи мрежови решения. Потенциалната печалба е значителна-транзитът през Суец може драматично да намали времето за пътуване. Анализът предполага, че Jules Verne е успял да намали натрупаното 15-дневно закъснение в графика до приблизително 6 дни, като пое по по-късия маршрут на канала.
Изчисленото завръщане: Повече от пряк път
Решението да се насочат корабите обратно през Суец е сложно изчисление, което надхвърля обикновената география. За превозвачите и техните клиенти последната година на широко разпространени отклонения около нос Добра надежда имаше висока цена, добавяйки10-14 днипътувания до Азия-Европа заедно с увеличени разходи за гориво и застраховки.
Управлението на Суецкия канал (SCA) активно стимулира връщане, предлагайкинамаление на пътните такси до 15%за големи контейнерни кораби за привличане на основните линии обратно. За CMA CGM възобновяването на избрани транзити е условна стъпка, силно зависима от устойчивите оценки на сигурността и специфичната рентабилност на пътуването, особено набекхаул пътувания в източна посока от Европа до Азия.
Този предпазлив подход се отразява в оперативната им тактика. Наблюдавани са съдове като Жул Вернспиране на техните AIS (система за автоматична идентификация) сигналипри преминаване през високо{0}}рискови зони, мярка за сигурност за намаляване на риска, като същевременно се събират важни навигационни данни.
Предимството на Алианса: Сила и стабилност в числа
Стратегията на CMA CGM е силно подсилена от членството му вOcean Alliance, партньорство с COSCO, Evergreen и OOCL, което беше разширено чрез2032. Тази дългосрочна-стабилност е критичен актив на един нестабилен пазар.
Колективната сила на Алианса е огромна. Това едоминиращ играчна ключовия търговски път за Азия-Европа, управлявайки най-голям брой обслужващи вериги (40) сред всички групи оператори, което осигурява несравнима гъвкавост и покритие на мрежата. Освен това Алиансът командва водачпазарен дял над 33%по маршрута Азия-Северна Америка Западно крайбрежие, демонстрирайки своята дълбока интеграция в глобалните източно-западни сделки.
Този модел на сътрудничество позволява на членовете да оптимизират използването на плавателния съд, да споделят капацитет и да предложат на спедиторите по-разширена и устойчива мрежа от услуги, отколкото всеки отделен превозвач би могъл да предостави самостоятелно.
Балансиране на скоростта със сигурност: Основната дилема
Основното предизвикателство при възобновяването на транзита през Суец не е логистиката, ауправление на риска. Прагът на индустрията за приемлив риск е фундаментално прекалибриран. Както отбеляза един брокер от индустрията, докато допълнителните такси за-рискова застраховка за война не бъдат облекчени, за превозвачите остава трудно да ангажират цели услуги по маршрута.
Настоящите действия на CMA CGM се разбират най-добре като"валидиране", а не "възстановяване".. Компанията провежда това, което анализаторите наричат a"данните-първо"кампания, като се използват контролирани пътувания за оценка на безопасността и оперативната осъществимост, без да се поемат незабавни широкомащабни-ангажименти.
Това благоразумно, поетапно тестване-в контраст със стратегиите-в центъра на някои конкуренти или пълната независимост на други като MSC-осигурявастратегическо предимство на гъвкавостта. То позволява на CMA CGM и Ocean Alliance да адаптират мрежите си въз основа на-условия в реално време, без да бъдат заключени в единичен твърд оперативен модел.
Навигиране в новото нормално с доверен партньор
Пейзажът на глобалните контейнерни превози се пренаписва. Успехът вече не зависи единствено от предлагането на най-ниската цена или най-бързото време за транзит, а отстратегическа гъвкавост, устойчиви партньорства и-информирано вземане на решения-с данни.
В XMAE Logistics сме специализирани в превръщането на тази сложна пазарна динамика внадеждни,{0}}рентабилни решенияза вашата верига за доставки. Ние следим отблизо развиващите се стратегии на големи съюзи и превозвачи, като маневрите в Суец на CMA CGM, за да предоставим на нашите клиенти:
- Проактивна оптимизация на маршрута: Използване на-данни в реално време и информация за оператора за балансиране на скорост, цена и надеждност.
- Стратегии за намаляване на риска: Изграждане на планове за извънредни ситуации за геополитически смущения и нестабилност на пазара.
- Експертиза на Alliance Network: Използване на дълбокото ни разбиране на партньорствата с превозвачи, за да осигурим капацитет и благоприятни условия на ключови търговски пътища.
Методичното връщане към Суецкия канал е знак за бавното възстановяване и адаптиране на индустрията. Партньорството с експерт по логистика, който разбира тези нюанси, е от ключово значение за превръщането на пазарната несигурност в конкурентно предимство за вашия бизнес.
