Когато германски автомобилен производител трябваше да изпраща EV от следващо поколение от Шенжен до Марсилия, традиционните методи поставиха двама сделки:
- Литиеви сертификати за безопасност на батерията
- Търсене на зони за ставане, контролирани от температурата
Решението на CMA CGM комбинирано:
✅ Несертифицирани Ro-Ro съдове на Ceva със системи за наблюдение на батерията
✅ Свързано с складиране на XMAE в пристанищата за прехвърляне
✅ Проследяване в реално време чрез платформа за CO2 Connect
Резултат?
- 22% по -ниски претенции за щети YOY
- Спазване на нови директиви за рециклиране на батерията на ЕС
- 14- Времева линия от врата до врата (Средна индустрия: 27 дни)
Устойчивост, която всъщност движи иглата
Сигнал за промиване на зелено: повечето „екологични“ програми за доставка просто компенсират емисиите. Подходът на CMA CGM\/CEVA е различен:
- LNG-захранващ флот Ro-Roсъкращава емисиите на Sox с 99%
- AI-оптимизираните планове за складиране намаляват изгарянето на гориво с 18%
- Циркулярна логистика за автомобилни опаковки
Професионален съвет: Попитайте за тяхната програма за „еко доставка“ - използва BioFible Blends с нулева премиум цена за клиентите на автомобилния сектор.
Следващият ви ход (преди състезателите да го направят)
Играта за автоматично логистика се променя бързо. Докато други говорят за дигитална трансформация, CMA CGM и CEVA я изпълняват - с измерима възвръщаемост на инвестициите.
3 въпроса, за да зададете настоящия си доставчик:
- Можете ли да се справите с свързаната трансфера за комплекти CKD в зоните на свободна търговия?
- Какъв е вашият Ro-Ro капацитет по азиатско-медиенровизическите маршрути след червените морски прекъсвания?
- Как се подготвяте за емисионните капачки на IMO 2025?
