Ако напоследък сте гледали спот курсовете на контейнери, може да сте изпитали леко облекчение. След месеци на насълзени очи-увеличения цените най-накрая падат.
Но ето нещо: те не падат рязко. Те отслабват-внимателно, постепенно и с достатъчна доза дисциплина на превозвача, която не позволява нещата да станат грозни.
Числата разказват премерена история
Нека да разгледаме данните. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) вече се понижи за три последователни седмици, но седмичният спад се сви до само 0,56% през седмицата, приключваща на 24 юли. Това е далеч от дву-цифрените пикове, които видяхме по-рано тази година.
В транстихоокеанския регион лихвите от Далечния изток до западното крайбрежие на САЩ паднаха с 1,61% до $5 535 за FEU, докато лихвите на източното крайбрежие паднаха с 1,61% до $8 040. По пътя Азия-Европа, Шанхай до Ротердам се понижи само с 1% до $4824 за 40-футов контейнер.
Световният индекс на контейнерите на Drewry разказва подобна история-с понижение от 4% за втора поредна седмица до $4374 за 40-футов контейнер. Но ето какво се откроява: след десет последователни седмици на повишения индексът сега вижда лека корекция, а не свободно падане.
Защо Gentle Slide?
И така, какво пречи на лихвите да паднат? Две думи: дисциплина на капацитета.
Превозвачите са научили някои тежки уроци от минали цикли на бум-и-срив. Вместо да наводнят пазара с всеки наличен кораб, те внимателно управляват доставките чрез празни плавания. Drewry съобщи, че празните плавания по основните маршрути на изток-запад са намалели с 56% месец-спрямо-месец през юли, но превозвачите все още поддържат строга контрол върху капацитета. Старшият анализатор на корабоплаването на Xeneta, Емили Стаусбьол, го формулира по следния начин: започват да се появяват празни плавания при сделките в Азия-Северна Америка, но дори когато ставките намаляват, те „все още са на много здравословно ниво за превозвачите“.
Пиковият сезон започна в началото на тази година-около май, а не през юли-което означава, че част от търсенето, което обикновено би повишило цените през лятото, вече е изтеглено напред. Добавете факта, че превозвачите инжектират повече капацитет на пазара и имате рецепта за умерени спадове, а не за срив.
Какво означава това за изпращачите
За собствениците на товари това всъщност е добра новина. Цените излизат от върховете си, но не се сриват по начин, който да сигнализира за по-широк пазарен стрес. Това е смекчаване, а не разгром.
Главният анализатор на Xeneta Питър Санд го описа като пазар, който е „спрял за дъх“. Доставчиците, които са претърпели месеци на спираловидно нарастващи разходи, най-накрая виждат малка приятна новина-дори и да не трае вечно.
Но тук е уловката: с геополитическото напрежение, което все още тлее около Ормузкия проток и несигурността на митата, висяща над хоризонта, перспективите остават нестабилни. Цените могат да се повишат отново бързо, ако напрежението ескалира или ако превозвачите изтеглят повече капацитет.
Това е мястото, където правилният партньор прави всичко различно
На пазар, който леко се плъзга, но все още е непредвидим, наличието на логистичен партньор, който разбира нюансите, е по-важно от всякога. В Xiamen AE Global ние се ориентираме в тези видове пазари от 2018 г. и научихме, че дисциплината на капацитета не е просто нещо, което превозвачите практикуват. Това е нещо, което практикуваме и от името на нашите клиенти.
Ние сме лицензирана-правителствена компания с идентификационни данни на IATA, FIATA, FMC и NVOCC. Това означава, че когато ставките намаляват и превозвачите коригират празните си графици за плаване, ние разполагаме с връзки и глобална мрежа-над 100 агента в чужбина по целия свят-за да осигурим място за вашия товар, когато другите не могат.
Истинска видимост в един променящ се пазар
Когато курсовете леко се понижават, изкушението за някои спедитори е да седнат и да изчакат нещата да се уредят. Така не работим. Инвестирахме в технология, която дава на нашите клиенти-видимост в реално време на пратките им-не само номер за проследяване, но действителна информация за това какво се случва с капацитет, графици и алтернативи.
Ако превозвач забрани плаване и вашият контейнер е засегнат, ние не чакаме вие да разберете. Ние ви предупреждаваме незабавно и ви представяме опции. Пренасочване през различен порт? Превключване към друг оператор? Задържане в началото до следващия наличен кораб? Разполагаме с данните и опита, за да направим тези обаждания бързо.
Местни познания, глобален обхват
Базирани в Ксиамен-един от най-натоварените пристанищни градове в Азия-ние разбираме вълнистите ефекти от промените в капацитета върху азиатските вериги за доставки. Преместихме над 12 000 TEU за една година с 98,6%-навременна доставка за нашите МСП клиенти. Това не е късмет. Това е резултат от безмилостно изпълнение и мрежа, която не се разпада, когато пазарът се промени.
Долната линия
Спот цените на контейнерите спадат,-но леко, благодарение на дисциплината на капацитета на превозвачите. За спедиторите това означава добре дошъл отдих след месеци на безмилостни увеличения. Но това не означава, че пазарът е предвидим. Геополитическите рискове, промените в тарифите и променящото се търсене могат да обърнат нещата във всеки един момент.
В Xiamen AE Global ние не просто местим кутии. Ние ви помагаме да се справяте с възходите и паденията с яснота, прозрачност и мрежа, която предоставя-дори когато пазарът е в движение.
Защото, когато лихвите се плъзгат леко, последното нещо, от което се нуждаете, е партньор, който се плъзга с тях. Имате нужда от някой, който е стабилен.
Готови ли сте да работите с логистичен партньор, който поддържа товара ви в движение-без значение накъде се движи пазарът?Свържете се с Xiamen AE Global днес за решение за доставка, което е толкова дисциплинирано, колкото и надеждно.
