Предложената от търговския представител на Съединените щати (USTR) „такса за контейнерна инфраструктура“ предизвиква ожесточен дебат в глобалните корабоплавателни кръгове. Cosco Shipping, четвъртата по големина контейнерна линия в света, предупреждава, че тези такси биха могли да създадат „каскадни прекъсвания“ в веригите за доставки, които вече са обтегнати от диверсиите на Червено море и ограниченията на Панамския канал.
Какво е заложено?
Планиран за изпълнение в Q 4 2024, структурата на таксите на USTR ще наложи:
- $ 25-50 на TEU (двадесет фута контейнер еквивалент)
- По -високи такси за хладилни и опасни товари
- Задължителни такси за обработка на цифрова документация
"Завършено през 20, 000- Teu кораб, това добавя 500k - 500k−1m на пристанището на САЩ, преди да разтоварите, "Държава вицепрезидента на Cosco в Северна Америка Джан Вей." Това не е само нашият проблем - вносителите в крайна сметка ще прехвърлят този законопроект чрез по -високи цени на CFR\/CIF. "
Домино ефект върху глобалната търговия
Три критични проблеми се появяват от индустриалните анализатори:
- Пренасочване на рискове:Азиатските превозвачи могат да приоритизират канадските\/мексиканските пристанища, като преобладават тяхната инфраструктура
- Договор за предоговаряне на договор:Съществуващите споразумения за превоз нямат разпоредби за тези нови такси, наложени
- Дисбаланс на оборудването:Контейнерите могат да се трупат в не-САЩ хъбове, влошават глобалния недостиг
Националната федерация на дребно оценява 3. 8-5. 2% увеличение на цените на потребителските стоки, ако таксите влизат в сила по време на пиковия празничен корабоплаващ сезон.
Алтернативните маршрути придобиват сцепление
Cosco отчита 17% Q2 скок в заявки за:
- Източно крайбрежие чрез маршрутизиране на Суецкия канал (въпреки 15% по -дълъг транзит)
- Преход чрез принц Рупърт (Канада)
- Разделяне на пратки с помощта на услуги за захранване на Панама
„Всеки клиент пита за„ доплащане на USTR “сега“, отбелязва директорът на XMA Logistics 'Americas. "Гъвкавото маршрутизиране и свързаното складиране се превръщат в критичен контрол на разходите."
Какво следва?
Федералната морска комисия ще прегледа коментарите до 15 август. Основни превозвачи план Съвместни показания, подчертаващи:
Загриженост за двойно данъчно облагане (съществуващи такси за поддръжка на пристанището)
Липса на ясен инвестиционен план за инфраструктура
Потенциални нарушения на СТО
Трябва да смекчите въздействието върху пристанищните такси?[Разгледайте нашите решения за оптимизация на тарифите]За симулации на разходите в реално време и опции за маршрутизиране на извънредни ситуации.
