Докато наближаваме последното тримесечие на 2025 г., океанските превозвачи са изправени пред пазар на контейнери, пълен с противоречиви сигнали. Точно както някои превозвачи обявяват предстоящи увеличения на лихвите, икономическите индикатори предполагат потенциално смекчаване в бъдеще. Това разминаване създава сложна среда, в която вземането на-стратегическо решение става първостепенно за специалистите по веригата за доставки.
Текущият пейзаж на курса: стабилно изкачване на фона на несигурност
Последните данни от Shanghai Shipping Exchange разкриват постоянно укрепващ пазар на контейнери. Индексът на Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index достигна 1550,70 пункта в края на октомври, което представлява10,5% увеличениеот предходния период и близо40% скокот края на септември.
Специфичните търговски линии показват още по-драматични увеличения:
- Западното крайбрежие на САЩосновните пристанищни пазарни ставки скочиха до небето с 81,30% от най-ниските нива през септември
- Източното крайбрежие на САЩпроцентите са се покачили с 44,15% през същия период
Индексите на европейските маршрутни товарни превози скочиха17.4%периодично
Източносредиземноморските маршрути станаха свидетели на удивителни36,6% увеличения
Тези цифри изглежда разказват ясна история за бързо затягащ се пазар. И все пак, по-задълбоченото вглеждане разкрива по-нюансирана картина, която изпращачите трябва да разберат, за да се ориентират ефективно през следващите месеци.
Зад числата: разбиране на водачите
Множество фактори допринасят за тези увеличения на процентите, някои временни, а други потенциално по-продължителни-.
Модели на сезонно търсенеявно са в игра. Както отбеляза един представител на COSCO Shipping, „С наближаването на Коледа в чужбина и Пролетния фестивал в Китай, обикновено има малък пик на пратката, който води до повишаване на тарифите“ . Този годишен модел се усложнява от оперативни предизвикателства, включителноограничения на пространството на съдаизадръстване на пристанището.
Анализаторите на Ningbo Shipping Exchange отбелязват, че неотдавнашните спирания на маршрути и свиването на наличния капацитет изостриха общото напрежение в пространството. освен товалинейните компании са добавили допълнителни такси за пиковия сезон на дестинацията, оказвайки значително влияние върху спот курсовете.
Theпродължаващата ситуация в Червено морепродължава да нарушава моделите на маршрутизиране. Според проучвания в индустрията, 65,56% от предприятията за корабен транспорт идентифицират дългосрочния-естество на конфликта в Червено море като основната причина за устойчивите увеличения на цените на превоза на товари.
Контра{0}}разказът: защо преобладава скептицизмът
Въпреки тези силни цифри, много анализатори настояват за предпазливост при тълкуването на силата на пазара.
Theпредлагане-основи на търсенетоизглеждат по-малко благоприятни за поддържане на високи нива. Последната прогноза на Clarksons предполага, че глобалният обем на контейнерните превози ще нарасне с 3,3% през 2025 г., нокапацитетът ще се увеличи с 6,7%-значително по-високо от растежа на търсенето на транспорт. Този фундаментален дисбаланс създава низходящ натиск върху лихвите, който сезонните фактори могат само временно да преодолеят.
Ветерани в индустрията също така отбелязват, че определени увеличения на лихвите служат за стратегически цели отвъд отразяването на чистата динамика на-търсенето. Както обясни представител на Hajie Shipping, „увеличението на европейските контейнерни тарифи в края на-годината основно поставя основата за подписване на годишни и тримесечни дългосрочни-договори в началото на следващата година, вместо да представлява едновременно увеличение на обема и цените“ .
Несигурност в търговската политикадопълнително замъгляват перспективата. Временното тарифно примирие между САЩ и Китай създаде изтеглено-напред търсене, което може да е взето назаем от бъдещи обеми. Както предупреждава Филип Дамас, консултантски мениджър на веригата за доставки в Drewry, „Пазарът на контейнерни превози по същество навлезе в циклична низходяща фаза, като временните увеличения на цените на товарите се движат само от разрушителни шокове, а не от истинска сила в търсенето“ .
Стратегии на превозвача: навигиране на смесени сигнали
Контейнерните линии използват различни стратегии за управление на тази нестабилна среда:
- Разработване на нов маршрутпродължава агресивно. COSCO Shipping наскоро стартира своя маршрут WSA3 Far East-Южна Америка Запад, свързвайки директно пристанището за свободна търговия Хайнан с пристанището Чанкай в Перу. Това е част от по-широка логистична верига „местна крайбрежна-Югоизточна Азия-Тихия океан-Южна Америка“, която създава нови възможности за изпращачите.
- Оптимизация на мрежатаостава приоритет. Компании като Ningbo Ocean Shipping обновиха две директни линии за Тайланд-Виетнам, добавиха директен бизнес с внос на плодове в Тайланд-Виетнам и стартираха самоуправлявания-директен експресен маршрут „Нингбо-Уенжоу-Манила“. С над 40 маршрута в момента, те са изградили широка мрежа от захранващи, вътрешни и международни маршрути за доставка.
- Специализирани предложения за услугисе появяват, тъй като превозвачите търсят конкурентна диференциация. Hajie Shipping е пионер в експресния контейнерен маршрут за Китай-Европа, Арктика, предоставяйки по-ефективни, ниско{2}}въглеродни международни логистични опции за високо-производство, транс-електронна-търговия и нови енергийни индустрии. Компанията планира да разположи повече-капацитет на корабите с подсилен лед през 2026 г., като се стреми към седмични или дву-седмични фиксирани маршрути по време на летните периоди на навигация.
Практически насоки за спедиторите
В тази среда на смесени сигнали спедиторите трябва да обмислят няколко стратегически подхода:
- Диверсифицирайте ценовите стратегии:Вместо да разчитате единствено на спот пазари или дългосрочни-договори, помислете за смесен подход. Разгледайте опции катоспоразумения за гъвкав лихвен проценткоито предлагат структури "пазарна цена × коефициент на отстъпка" или "базова цена + коефициент на коригиране на бункера".
- Използвайте цифрови инструменти:Платформите, предлагащи сравнения на реални-ставки и прозрения за капацитета, могат да осигурят важна видимост на бързо-променящите се пазари. Способността за бърза оценка на множество опции става особено ценна, когато пространството неочаквано намалее.
- Помислете за алтернативни маршрути:Докато превозвачите разработват нови услуги, се появяват възможности за заобикаляне на традиционните затруднения. Разрастването на маршрутите в Югоизточна Азия, Южна Америка и Близкия изток предлага възможности отвъд проблемните главни артерии.
- Наблюдавайте ключови индикатори:Следете отблизо съотношенията-към-продажбите, книгите с поръчки за кораби и глобалните икономически показатели. Текущата сила може да се окаже временна, ако основното търсене се смекчи, както анализаторите очакват.
- Изградете гъвкавост във веригите за доставки:На непредсказуеми пазари способността за бързо обръщане се превръща в конкурентно предимство. Поддържайте връзки с множество превозвачи и проучете интермодални опции, където е възможно.
С поглед напред: подготовка за следващото нормално
С напредването на 2025 г. пазарът на контейнерни превози продължава своя преход към това, което мнозина наричат „ново нормално“-характеризиращо се спо-голяма волатилност, развиващи се съюзнически структури, ипроменящи се търговски модели.
Успешното навигиране в този пейзаж изисква спедиторите да приемат и дветеаналитична строгостиоперативна гъвкавост. Като разбират сложните фактори, движещи движенията на курса-както нагоре, така и надолу-професионалистите по веригата за доставки могат да вземат по-информирани решения, които балансират съображенията за разходите и надеждността на услугата.
Смесените послания на днешните пазари на контейнери отразяват по-скоро истинска несигурност в световната търговия, отколкото аналитично объркване. Като разпознават тази фундаментална реалност, спедиторите могат да разработят стратегии, които признават както текущия натиск върху цените, така и техния потенциален временен характер, като се позиционират за успех, независимо от това как в крайна сметка се развива пазарът.
