Трансатлантическата търговия с контейнери, отдавна смятана за стабилен и предвидим маршрут, претърпява значителни смущения. В центъра на тази промяна е Mediterranean Shipping Company (MSC), чиито стратегически решения създават нови предизвикателства и възможности за спедиторите и мениджърите на веригата за доставки.
Трансатлантическата търговска пътека се възползва от ясен и последователен модел от години. Пейзажът обаче се променя бързо през 2025 г. MSC, след като достигна безпрецедентен дял от 19,8% от капацитета на корабите през юли 2024 г., сега работи независимо. Това отдалечаване от традиционните структури на съюза изпраща вълни в целия атлантически корабен коридор.
Пейзажът на новия съюз и независимият път на MSC
Пазарът на контейнерни превози стана свидетел на голямо пренастройване в началото на 2025 г. Съюзът 2M между MSC и Maersk беше прекратен, което доведе до създаването на нови партньорства. Докато Maersk обедини сили с Hapag-Lloyd, за да създаде Gemini Cooperation, MSC избра да начертае свой собствен курс.
MSC не е напълно сам; той е сключил слот чартърни споразумения с други превозвачи като ZIM за транстихоокеанската търговия и с новосформирания Premier Alliance за търговията с Азия-Европа. Решението му обаче да оперира до голяма степен независима мрежа е стратегически хазарт с далеч{2}}последствия.
Ключова част от подхода на MSC включва разполагането на много по-големи кораби по трансатлантическия маршрут. Въпреки че теоретично това може да подобри икономиите от мащаба, то също поставя „концентриран оперативен стрес“ върху пристанищата на източното крайбрежие на Северна Америка, които може да се затруднят да се справят с внезапния приток на хиляди допълнителни контейнери.
Пряко въздействие върху трансатлантическата търговия
Стратегическите промени, особено новият оперативен модел на MSC, имат няколко незабавни ефекта върху трансатлантическата търговия:
- Намалена надеждност на услугата:Тъй като превозвачите сменят обслужващите партньори и коригират маршрутите, се очаква надеждността на графика да намалее. Надеждността на глобалния график вече е спаднала до 53,8% до декември 2024 г.
- Увеличени празни плавания и пропуски на пристанища:Тъй като превозвачите пре-разгръщат кораби и традиционните директни услуги се заменят, спедиторите се сблъскват с повече отменени плавания и пропускане на пристанища.
- Променливост на курса:Несигурността и променящата се динамика на капацитета водят до значителни колебания в цените на товарите. Превозвачите се опитват да приложат увеличения на тарифите, което допринася за нестабилността на пазара.
- По-тесен капацитет:Ocean Alliance и Premier Alliance обединиха своите трансатлантически услуги, което се очаква допълнително да намали общия капацитет на тази търговия. Това създава по-тясно пространство за спедиторите, които превозват стоки между Европа и Северна Америка.
Дългосрочни-последствия за изпращачите
Освен незабавните смущения, новата стратегия, използвана от MSC и пренастроените съюзи, са настроени да имат по--трайни последици:
- Преминаване от директни към косвени услуги:Някои традиционни директни пристанищни разговори се спират. В бъдеще повече услуги може да бъдат пренаписани така, че да бъдат индиректни, разчитайки на модели на хъб-и-спици, при които товарите се трансбордират през централни пристанищни хъбове. Сътрудничеството Gemini, например, е проектирано точно около този модел, като се стреми към висока надеждност на графика, но потенциално с цената на по-дълги транзитни времена.
- Удължено общо транзитно време:Комбинацията от пропуски на пристанища, по-непряко маршрутизиране и потенциално задръстване в пристанищата на центровете вероятно ще доведе до по-дълги транзитни времена от врата-до-врата за много пратки.
- По-сложен процес на резервация:С фрагментиран ландшафт на съюза и превозвачи, които независимо коригират графици, осигуряването на пространство и планирането на логистиката изисква повече далновидност и гъвкавост от спедиторите.
Навигиране в небалансираната трансатлантическа търговия
За предприятията, разчитащи на трансатлантическия маршрут, адаптивността е ключова. Ето няколко препоръки:
- Планирайте допълнително предварително:Дните на-резервациите в последната минута свършиха. Започнете своя цикъл на логистично планиране по-рано, за да отчетете потенциални промени в графика и недостиг на пространство.
- Вградете гъвкавост в графика си:Очаквайте по-дълги транзитни времена и вградете буферни периоди във вашата верига за доставки, за да избегнете изчерпване.
- Разнообразете опциите си за порт:Бъдете готови да използвате алтернативни портове или маршрути, ако основният ви шлюз изпитва постоянно задръстване или е пропуснат от услугите.
- Партнирайте с опитен доставчик на логистика:На един нестабилен пазар наличието на експертен партньор, който може да предостави информация за пазара, да осигури капацитет и да се справи с прекъсванията, е безценно.
Заключение
Стратегическото насочване на MSC към независими операции и разполагането на по-големи кораби фундаментално дисбалансираха трансатлантическата контейнерна търговия. Докато пълното въздействие все още се разгръща, изпращачите вече са изправени пред нова реалност на нестабилност, по-малък капацитет и по-дълги транзитни времена. Като разбират тези промени и проактивно адаптират стратегиите си за веригата за доставки, фирмите могат по-добре да се справят с предизвикателствата и да поддържат товара си в движение.
Ако имате нужда от помощ при управлението на вашето трансатлантическо корабоплаване в тази нова, непредвидима среда,свържете се с XMAE Logistics днес. Нашите експерти са тук, за да ви преведат през тези пазарни промени с надеждни и-рентабилни решения.
