Часовникът тиктака. Само след няколко седмици настъпва огромен{1}}разтърсване на това как стоките се движат в Европейския съюз-и трима от най-големите логистични играчи в света бият тревога.
DHL, FedEx и UPS издадоха съвместно предупреждение към министрите на финансите на ЕС относно предстоящото митническо преразглеждане на блока за колети с ниска-стойност. Посланието им е ясно: бързането с това може да доведе до големи сътресения по границите на Европа, с натрупване на стоки и спиране на веригите за доставки.
И така, какво всъщност се променя? От 1 юли 2026 г. ЕС отменя дългогодишното освобождаване от мита за колети под 150 евро-така-нареченото правило de minimis, което отдавна е спасение за транс-граничната електронна-търговия. Вместо това за всяка пратка с ниска{10}}стойност извън ЕС ще се прилага плосък данък от 3 евро, изчислен не за пакет, а за тип артикул по HS код (което означава, че множество артикули могат да натрупат множество такси). И това не спира дотук – такса за обработка от €2 също е на масата, вероятно ще дойде по-късно тази година около ноември.
целта? За да овладеете потока от евтин внос от платформи като Shein, Temu и AliExpress, особено в пространството на бързата-мода. Но екзекуцията, твърдят превозвачите, е рецепта за проблеми.
„Казахме, че без стабилна и работеща правна рамка“, пишат в писмото си главните изпълнителни директори на DHL Express Europe, FedEx Europe и UPS EMEA, „ние очакваме реален риск пратките да бъдат задържани на границите на ЕС“. Те предупредиха, че последствията могат да надхвърлят забавените пакети-помислете за недостиг на медицински доставки, забавяне на промишленото производство и тесни места в европейските вериги за доставки. Добавените изисквания за данни и оперативните сложности, твърдят те, просто не са готови за внедряване на 1 юли.
И имат основателна причина да се притесняват. Вижте какво се случи, когато Франция нахвърли оръжието и въведе данък върху колетите от 2 евро в началото на 1 март. В рамките на дни митническите декларации за малки колети на парижкото летище „Шарл дьо Гол“ сринаха 92%-пратките просто бяха пренасочени към съперничещи центрове в Лиеж, Шипхол и Франкфурт, като вместо това стоките бяха транспортирани с камиони във Франция. Съобщава се, че CDG е загубил около 50 товарни полета само през първата седмица. Италия опита нещо подобно и трябваше да отстъпи.
Това е фонът, на който фирмите, доставящи до Европа-или възнамеряващи да-трябва да измислят следващия си ход. И това е мястото, където наличието на правилния логистичен партньор прави всичко различно.
В Xiamen AE Global наблюдаваме тези развития отблизо. Като-лицензиран от правителството, одобрен от IATA, FIATA, FMC и-NVOCC спедитор, ние предоставяме над десет години практически-опит в навигирането точно в този вид регулаторна турбуленция. Нашата широка мрежа от повече от 100 агента в чужбина обхваща ключови пазари по целия свят, като ни дава информация на местно ниво и глобална координация, необходими за поддържане на движението на пратките, когато правилата се променят за една нощ.
Независимо дали става въпрос за въздушен транспорт, морски транспорт, железопътен транспорт или куриерски услуги-плюс пълно-услуги за митническо освобождаване и складиране-ние управляваме цялата верига на доставки, така че не е нужно да я сглобявате сами. И с възможностите за DDU, DDP и EXW, ние можем да приспособим решения, които да отговарят на вашите специфични нужди, от вземане на пратката до крайната доставка.
Съответствието с ЕС е на път да стане по-сложно. Но сложността е точно това, което един добър спедитор е създаден да управлява. Докато големите куриери сигнализират за това, което предстои, ние вече планираме около това-като помагаме на клиентите да консолидират пратки, да оптимизират маршрути и да избегнат затрудненията, за които другите се подготвят.
Крайният срок на 1 юли е точно зад ъгъла. Не чакайте стоките ви да останат на границата, за да пожелаете да имате по-добър план.
Свържете се с Xiamen AE Global днес. Нека да поговорим за това как поддържаме движението на вашата европейска верига за доставки-без значение какво ни подхвърлят регулаторите.
