Ако в момента пренасяте стоки през Азия, вероятно сте усетили щипката. Стойностите за превоз на спот контейнери се покачват, докато регионът се подготвя за най-голямото си годишно събитие: Лунната Нова година (LNY). Според последните данни на Drewry Intra-Asia Container Index се повиши с6% през последните две седмици на ноември, достигайки средно от$667 за 40-футов контейнер.
Това не е просто незначително колебание; това е предвидимото начало на значително свиване на веригата за доставки. С падането на LNY 202617 февруари, часовникът тиктака, за да могат фирмите да осигурят капацитет и да се справят със сложния период на спиране, който продължава от края на януари до средата на-март.
Перфектната буря: Защо лихвите се покачват сега
Настоящото увеличение на лихвите е първият акт в добре-разбрана сезонна драма. Тъй като фабрики в Китай, Виетнам и други азиатски производствени центрове се подготвят да затворят за седмица или повече, неистовото бързане за изпращане на стоки предварително се сблъсква със стягащия се капацитет.
Ето какво стимулира увеличението:
- Предп{0}}празничната треска: За да гарантират, че продуктите напускат преди затварянето, спедиторите наводняват пазара с поръчки. Този скок в търсенето естествено тласка цените нагоре.
- Управление на капацитета от превозвачи: Транспортните линии очакват спада на търсенето след-празниците и често прилагат „празни плавания“-като отменят планирани пътувания-, за да предотвратят срив на цените. Това умишлено намаляване на наличното пространство допълнително засилва пре-блъсъка с CNY.
- По-широка тенденция: Това налягане не възниква във вакуум. Някои анализатори отбелязват, че вътрешно-азиатските търговски пътища придобиват стратегическо значение, потенциално поддържайки по-високи нива на търсене и нестабилност.
Отвъд пристанището: Ефектите на вълните от спирането на работата по случай Лунната Нова година
Предизвикателството се простира далеч отвъд по-високите котировки за океански товари. За да разберете пълното въздействие, трябва да разгледате пълната оперативна времева линия, която обхваща6 до 8 седмици.
|
Фаза |
Времева рамка |
Ключови предизвикателства |
|
Забавяне преди-празниците |
Късния януари |
Фабриките спират; работниците започват да се прибират у дома. Започват забавяния на производството. |
|
Пълно изключване |
10-25 февруари |
Повечето производства спират. Вътрешният транспорт на камиони в Китай почти спира, когато шофьорите се прибират у дома. |
|
Постепенно възобновяване |
Първите 2-3 седмици на март |
Фабриките се отварят отново с ограничен персонал (до 35% капацитет). Качеството на продукцията може да пострада поради нови работници. |
|
Пълно възстановяване |
Средата-до-края на март |
Операциите най-накрая се нормализират,4-6 седмицислед началото на празника. |
Критично съображение:Официалните официални празници не разказват цялата история. Докато Китай обяви рекордно 9-дневно прекъсване, много фирми затварят за по-дълго. Във Виетнам (Tết) големите центрове са засегнати за 9 дни, а в Малайзия китайските-бизнеси може да затворят за до една седмица. Тази вариация изисква прецизно планиране-по държава.
Вашият логистичен компас за CNY Storm
Преминаването през този период изисква повече от просто ранна резервация-то изисква стратегически партньор с--опит на място и проактивни решения. Това е мястото, където персонализираният подход прави всичко различно.
В XMAE Logistics използваме нашата дълбока регионална интеграция, за да превърнем тези предвидими прекъсвания в управляван процес за нашите клиенти. Докато другите виждат само пречки, ние активираме нашата мрежа, за да осигурим стабилност:
- Действителна видимост, не само проследяване: Ние надхвърляме предоставянето на номер за проследяване. Нашите екипи наблюдават задръстванията на пристанищата в ключови центрове като Шанхай и Сингапур в реално-време, където закъсненията на14-21 дниса настъпили през минали пикови периоди. Ние не просто ви казваме, че пратката закъснява; анализираме алтернативни пристанища или маршрути и съветваме за най-добрия курс на действие, преди да се случи критично забавяне.
- Смекчаване на Inland Gridlock: Знаейки, че вътрешният транспорт с камиони в Китай спира, ние работим в обратна посока с вас, за да изтеглим транспорта от фабриката-до-пристанището. Вграждаме реалистични буферни времена във вашия график и можем да ви помогнем да координирате сигурно, пред{3}}празнично складиране в близост до центрове за износ, за да избегнете блокиране на стоки в затворени фабрики.
- Интелигентно осигуряване на капацитет: На пазар, където превозвачите обявяват увеличения на цените на всеки 1-2 седмици, ранното резервиране е основна стъпка. Предимството ни се крие в нашите дългогодишни-отношения и ангажименти за обем на множество оператори. Ние не просто резервираме място; ние се застъпваме за вашите товари, като предоставяме опции, независимо дали имате нужда от пълен контейнерен товар (FCL) или можете да оптимизирате разходите и скоростта с решение за по-малко-от контейнерно натоварване (LCL).
Превръщане на прекъсването във възможност
Ежегодният преход към Лунната Нова година е неизбежен, но хаосът във веригата за доставки не е. Чрез разбиране на времевата линия, признаване на скритите затруднения и партньорство с логистичен доставчик, вграден в потока на Азия, можете да защитите маржовете си, да спазите крайните си срокове и да влезете в годината на Огнения кон с увереност.
Не позволявайте на празничната бързина да остави товара ви зад гърба си.Времето за планиране и осигуряване на вашата логистика за Q1 е сега.[Свържете се с нашите специалисти по логистика в Азия днес]за изграждане на устойчива,-рентабилна стратегия за доставка, пригодена за периода на Лунната Нова година.
