Наскоро Global Shipping Giant CMA CGM обяви, че ще внедри пикови сезона на доплащания за контейнерни пратки от Северна Европа в Съединените щати и ще въведе допълнителни доплащания за доставки до Мексико и Канада. Този ход сигнализира за важни развития в световната индустрия за корабоплаване, което отразява предизвикателствата на обработката на нарастващото търсене, ограничения капацитет и нарастващите транспортни разходи.
Според изявлението на CMA CGM, доплащанията са проектирани предимно за справяне с колебанията в търсенето и транспортния връх по трансатлантическите пътища. Този период, особено като подход за есента и зимата, обикновено вижда значително увеличение на търсенето на транспорт, което води до ограничения на капацитета. За да гарантират стабилността на услугите, компаниите за доставка прилагат тези такси за пикови сезони, за да балансират отношенията на търсенето на търсене и да избягват прекъсванията на услугите, причинени от неочаквани скокове на търсенето. CMA CGM заяви, че доплащанията ще помогнат за оптимизиране на разпределението на капацитета и ще гарантират ефективността и навременността на пратките.
За маршрути, свързани с Мексико и Канада, допълнителните доплащания са насочени по подобен начин да се справят с скока на търсенето на товари в тези региони по време на конкретни сезонни върхове. Тъй като търсенето на пазара в Северна Америка продължава да се възстановява, основните компании за корабоплаване търсят устойчиви начини за коригиране на капацитета и гарантиране на транспортирането на големи обеми стоки.
Освен корабоплавателните компании, коригиращи таксите, за да отговорят на пазарното търсене, експертите в индустрията посочват, че този ход отразява някои по -дълбоки промени в световната верига на доставки. Тъй като световната икономика постепенно се възстановява, обемите на международната търговия се колебаят значително и оперативните разходи за корабоплавателните компании се увеличават съответно. Увеличаването на доплащанията често се превръща в основен инструмент за доставката на компании, които да се справят с нарастващите разходи, като същевременно предпазват печалбите си. Въпреки че по -високите доплащания могат да окажат допълнителен натиск на разходите на спедиторите, той също така гарантира, че компаниите за доставка могат да поддържат стабилността и надеждността на услугите.
Освен това, надбавките за пикови сезони не са нова концепция в корабоплаването. През последните години, тъй като глобалната икономическа несигурност се увеличава, корабоплавателните компании често коригират тарифите за товари и политиките за доплащане, особено през специални периоди, като празнични върхове или затруднения на веригата за доставки. Тези промени в таксата влияят пряко върху логистичните разходи и имат дълбок ефект върху моделите на глобалната търговия. Решението на CMA CGM е активен отговор на тази пазарна динамика.
За спедиторите тази новина несъмнено ограничава внимателното внимание. В настоящата глобална среда на веригата за доставки колебанията в транспортните разходи са се превърнали в норма. Ето защо е от съществено значение спедиторите да бъдат информирани за ценовите политики на корабоплаването на компаниите, да правят навременни транспортни договорености и да планират бюджетите си, за да смекчат рисковете от неочаквано увеличение на разходите. Освен това, поддържането на добра комуникация с корабоплавателните компании гарантира, че те могат да получават надеждни услуги през пиковите периоди.
Като цяло новите мерки на CMA CGM са част от усилията на корабоплавателните компании да се адаптират към промените в пазара и да подобрят ефективността на транспорта. Въпреки че увеличаването на доплащанията може да повиши разходите за доставка в краткосрочен план, тази стратегия в крайна сметка допринася за поддържането на стабилността на пазара на корабоплаването. За спедиторите възможността да се реагира гъвкаво на транспортните разходи и колебанията на пазара е от ключово значение за оставането на конкуренция. Тъй като корабоплавателните компании продължават да коригират своите политики за ценообразуване, траекторията на транспортните разходи през следващите месеци вероятно ще остане важен фактор за наблюдение.
