В индустрия, в която често се прехвърлят покупанията, неотдавнашното съобщение на CMA CGM, че ще го направине налагат допълнителни таксиЗа да се покрият предстоящите разходи за търговски представители (USTR), идва като забележително решение. Ето какво означава за спедиторите и по -широкия морски пазар.
Разбиране на контекста на доплащане на USTR
USTR планира да приложиНови такси от 14 октомври 2025 г., насочени към китайски - изградени съдове, които се обаждат в пристанищата на САЩ. Тези такси са част от по -широкото усилие на САЩ да се справят с опасенията относно доминирането на корабостроителницата в Китай. Таксите са зададени на50 долара за нетен тонза засегнатите съдове и ще бъдат поетапно постепенно за повече от три години.
Стратегическото позициониране на CMA CGM
CMA CGM, третата в света - най-голямата контейнерна линия, заяви, че по време на 180-дневния гратисен период, предоставен след априлското съобщение на USTR, той прилага a"Здрав и адаптивен план за извънредни ситуации."Това включваше създаванеФлот и оперативни корекциипреди крайния срок за октомври. В резултат на това компанията вярва, че може да поддържа своето обслужване на всички планирани пристанища в САЩ, като същевременно свежда до минимум въздействието на тези такси.
Основна причина за тази увереност се крие в CMA CGMРазнообразен портфейл на флота. С флот от приблизително 670 кораба,по -малко от половинатаса китайски - изградени. Това намалява експозицията им в сравнение с превозвачите, по -разчитащи на китайските корабостроителници.
Освен това значителният CMA CGMИнвестиционен план за 20 милиарда долараНа американския пазар, който включва разширяване на своя американски - флот и пристанищна инфраструктура, вероятно осигурява допълнителна гъвкавост и добра воля при навигацията по тази политика.
Защо няма такса - засега?
Изявлението на CMA CGM внимателно отбелязва отсъствието на USTR - Свързани доплащания"По това време.". Това фразиране показва предпазливо, изчакайте - и - виж подхода. Компанията може да бъде:
- Приоритизиране на конкурентното предимство:Първоначално усвояването на разходите може да бъде стратегически ход за задържане и привличане на клиенти, особено тъй като конкуренти като Cosco и Oocl, които се очаква да бъдат по -трудни, може да се наложи да наложат доплащания.
- Тестване на оперативните корекции:Истинското финансово въздействие на корекциите им на автопарка трябва да бъде тествано на практика, след като таксите влизат в сила през октомври.
- Развитие на индустрията:Окончателното изпълнение и всички потенциални правни или търговски предизвикателства пред политиката на USTR могат да повлияят на бъдещите решения.
Какво трябва да правят спедиторите?
Докато съобщението на CMA CGM предлага кратък - срочно облекчение за своите клиенти, спедиторите трябва да останат активни:
- Бъдете информирани:Ситуацията е течна. "Засега" на CMA CGM показва, че доплащанията могат да бъдат преразгледани по -късно. Наблюдавайте внимателно съобщенията от всички ваши партньори на превозвача.
- Диверсифицирайте вашите възможности:Разберете състава на флота на вашите доставчици на логистика. Превозвачите с по -висока част от не - китайски - вградени съдове могат да предложат повече стабилност, въпреки че пазарният капацитет може да се затегне.
- План за променливост на разходите:Дори и да не е етикетиран като „доплащане на USTR“, основните разходи от тези такси в крайна сметка могат да бъдат отразени в общите увеличения на лихвите (GRIS) или други корекции в рамките на товарните проценти в индустрията.
- Проверете договорите и цитатите:Когато преговаряте за нови договори или прегледайте котировки за място, задайте конкретни въпроси за това как превозвачите управляват изпълнението на USTR таксата.
По -голямата картина: изместващ се морски пейзаж
Таксите на USTR са нещо повече от нова такса; Те сигнализират за период на значителна промяна в глобалната доставка. Компаниите са принудени да повторят - оценяват своите флоти, маршрути и дълги стратегии за срокове - в отговор на развиващите се търговски политики.
Текущата способност на CMA CGM да избягва доплащане показва значението наСтратегическо планиране и разнообразие на флота. Той подчертава как основните играчи се адаптират към геополитическото напрежение и прекъсванията на търговията, като се стремят да превърнат регулаторните предизвикателства в конкурентно предимство.
Гледайки напред:
Следващите месеци ще бъдат критични. Ако корекциите на CMA CGM се окажат достатъчни, това може да засили пазарната му позиция. Ако обаче финансовата тежест е по -голяма от очакваната, остава възможността за бъдещи доплащания. Цялата индустрия ще наблюдава много отблизо публикацията - октомври.
