В лицето на продължителна рецесия в товарния транспорт, продължила почти три години, изненадваща тенденция се очертава в транспортната индустрия на Северна Америка: устойчивост. Въпреки че спот лихвените проценти остават ниски от пролетта на 2022 г. и обемите продължават да показват слабост, доверието на превозвача странно се покачва.
Според скорошно Q3 2025 проучване сред собственици-оператори и малки автопаркове, проведено от Truckstop.com и Bloomberg Intelligence, индустрията демонстрира забележителна сила. Данните разкриват, че 80% от превозвачите очакват търсенето на товари или да нарасне, или да остане същото през следващите шест месеца, като 60% отчитат, че текущите обеми на товари остават стабилни или нарастват в сравнение с миналата година.
Забавяне на скоростта на възстановяване
Разривът между стабилността на обема и възстановяването на скоростта представлява основният парадокс на днешния пазар. Докато превозвачите отчитат стабилни обеми, подобряването на скоростта продължава да изостава. Само 37% от превозвачите очакват тарифите да се подобрят през следващите шест месеца, значително по-малко от 55% по-рано тази година.
Статистиката разказва история за индустрия под натиск: спот тарифите се задържаха под 2 долара за миля от пролетта на 2022 г., създавайки това, което Джонатан Старкс, главен изпълнителен директор на фирмата за прогнозиране на товари FTR, описва като среда, в която „транспортът е изключително засегнат и ще продължи да се променя поне до края на годината“ .
Въпреки тези предизвикателства превозвачите намират начини да поддържат жизнеспособността на бизнеса. Проучването установи, че 15% от превозвачите действително отчитат годишно-над-годишно нарастване на приходите, докато други 42% заявяват, че приходите им остават стабилни.
Предпазливите инвестиции сигнализират за нарастващо доверие
В това, което може би е най-ясният сигнал за нарастващо доверие в превозвачите, почти всеки трети (29%) планира да закупи нови трактори или ремаркета през следващите шест месеца. Това представлява значително увеличение от 21% през предходното тримесечие, което предполага, че много оператори „вярват, че дъното може да е близо по отношение на обемите и предпазливо се подготвят за по-добри дни напред, въпреки продължаващия песимизъм относно възстановяването на лихвите“.
Този предпазлив оптимизъм се повтаря от ръководителите на флота в последните обаждания за приходите. Ален Бедар, председател, президент и главен изпълнителен директор на TFI International, направи неочаквано оптимистична нотка относно перспективите за 2026 г., заявявайки: „Чувстваме се много, много, много по-добре за 26 г. от това, през което преминахме около 2025 г. Мисля, че най-накрая слънцето ще започне да изгрява през 2026 г.“ .
Политически опасения и пазарна адаптация
Превозвачите се ориентират не само в пазарните сили. Що се отнася до политиката, 69% смятат, че митата ще навредят на транспортната индустрия, което е леко увеличение спрямо предходното тримесечие. Индустрията също се бори с новото федерално прилагане на правилата за владеене на английски-език, като 79% очакват това да засегне транспортирането с камиони, а 41% вярват, че въздействието ще бъде значително.
Оперативните предизвикателства са особено остри за по-малките превозвачи. Както е отбелязано в проучването, „настоящите условия в индустрията поставят на изпитание всеки бизнес, особено малките автопаркове. Но превозвачите се адаптират и показват устойчивост“ .
Тази адаптация е очевидна в начина, по който превозвачите подхождат към настоящия пазар. Мнозина затягат бюджетите за 2025 г., като същевременно планират стратегически увеличения на лихвените проценти, с цел да компенсират разходите и да се позиционират за следващия цикъл на нарастване на товарите.
Отвъд числата: Издръжливо мислене
Може би най-показателната статистика идва от данните за задържането на оператора и удовлетвореността. Въпреки продължаващите предизвикателства, по-малко от един на всеки десет превозвачи обмислят да напуснат индустрията-число, което се поддържа стабилно от Q1 . Още по-забележително е, че удовлетвореността от работата всъщност се е повишила, като 60% от превозвачите сега казват, че са доволни от работата си, спрямо 54% през последното тримесечие.
Тази устойчивост пред лицето на трудностите говори за фундаменталната сила на индустрията. Както отбеляза Тод Маркусич, мениджър „Прозрения за клиенти“ в Truckstop.com, „Мнозина смятат, че дъното може да е близо по отношение на обемите и се подготвят предпазливо за по-добри дни напред, въпреки продължаващия песимизъм относно възстановяването на лихвите“.
С поглед напред
Пътят към пълното възстановяване остава несигурен, като търсенето в пиковия сезон не се материализира, както се надяваше. Както Даръл Кембъл, финансов директор на Schneider National, отбеляза, „Ние вярваме, че през третото тримесечие имаше известно изтегляне-напред, което може да доведе до по-ранен край на пиковия сезон от обичайното“ .
Въпреки това индустрията продължава да се движи напред, демонстрирайки устойчивостта, която отдавна характеризира сектора на товарните превози. Тъй като превозвачите показват повишена готовност да инвестират в оборудване и поддържат като цяло положителни перспективи въпреки натиска върху ставките, се полага основата за евентуален обрат на пазара.
Посланието от данните е ясно: докато тарифите за товари все още се борят да се възстановят, доверието на превозвачите не чака разрешение, за да расте. Изправена пред продължаващите предизвикателства, индустрията засажда семена за бъдещ растеж, демонстрирайки, че устойчивостта често има повече значение от перфектните условия.
За спедиторите и професионалистите в логистиката това представлява както възможност, така и напомняне: превозвачите, които са устояли на бурята, може да работят с подновена увереност, но го правят на пазар, който все още е в полза на купувачите. Навигирането в този баланс ще бъде от ключово значение за изграждането на силни партньорства, които могат да издържат на пазарните колебания и да се възползват от евентуалното възстановяване.
