Логистичният пейзаж в Персийския залив се променя-бързо. Тъй като традиционните морски маршрути през Ормузкия пролив са подложени на нарастващ натиск, регионалната търговия претърпява принудителна, но необходима трансформация. Това, което започна като временно заобиколно решение, сега се превръща в ново нормално: товарът, който е плавал направо в пристанищата в Персийския залив, се разтоварва в алтернативни центрове като Фуджейра, Хорфаккан, Сохар и Салала, след което се придвижва към вътрешността на страната по шосе и железопътен транспорт.
За превозвачите това не е просто прекъсване,-а възможността за десетилетие. Въпросът е дали са готови да го хванат.
Новият търговски коридор вече се движи
Да говорим за числа. Само през март една-базирана в ОАЕ платформа за превоз на камиони отбеляза скок на превозите си по шосе с 30% в сравнение с предходния месец, използвайки над 500 камиона само за сухопътни-мостови операции в първите дни на конфликта. Някои от най-големите контейнерни превозвачи в света започнаха да предлагат услуги за превоз с камиони, а местните автомобилни превозвачи отчитат скок в търсенето, който не показва признаци на забавяне.
Но тук нещата стават трудни. Спот тарифите за превоз с камиони в региона скочиха -със 120% в ОАЕ и 70% в Саудитска Арабия-водени от по-високите разходи за гориво, по-малкия капацитет и преминаването към по-дълги превози. Пристанища като Khorfakkan са обработили шест пъти обема на контейнерите, отколкото само преди месец, а корабите се редят на опашка за разтоварване.
На обикновен английски: има много товар за преместване, но системата скърца под напрежението. Превозвачите, които се засилват сега-с правилния капацитет, правилната технология и правилните партньорства-ще могат да заключат дългосрочни-договори и да станат незаменими играчи в тази нововъзникваща логистична мрежа.
Защо превозвачите не могат да си позволят да поемат това
Промяната не е временна. Според скорошен доклад от-базираната в Обединеното кралство фирма за морски анализ Windward, това, което започна като аварийно пренасочване, се движи към нормализиране на операциите. Дори ако регионалното напрежение отслабне, логистичната архитектура, която сега се оформя-изградена около сухопътни мостове и алтернативни пристанища-вероятно ще запази значителна инерция.
Това означава, че прозорецът за позициониране на превозвачите е сега. Тези, които чакат, рискуват да бъдат изоставени, тъй като новите вериги за доставки се втвърдяват и предпочитаните превозвачи се блокират.
Търсенето е навсякъде: нефтохимия, метали, потребителски стоки, хранителни продукти. Главният изпълнителен директор на Trukker отбеляза, че само продажбите на дребно и-електронната търговия са намалели-всичко останало все още се движи, често в по-големи обеми от преди. Транс-граничните маршрути от ОАЕ до Саудитска Арабия и от изток-на-запад през самата Саудитска Арабия се превърнаха в най-натоварените коридори в региона.
Но търсенето само по себе си не е достатъчно. Превозвачите трябва да работят прецизно. С корабите, които се натрупват в алтернативни пристанища и времето на престой се следи отблизо, ефективността на пътя никога не е била по-критична. Закъсненията в една връзка във веригата създават тесни места, които се разпространяват в цялата мрежа.
Където идва XMAE Logistics
Това е мястото, където партньор като XMAE Logistics прави всичко различно. За превозвачи, които искат да разширят своя регионален отпечатък-или за спедитори, които се нуждаят от координиране на сложни мултимодални премествания-наличието на надежден партньор на етапа от Китай-до-Персийския залив не-подлежи на обсъждане.
XMAE Logistics предлага над десет години опит в спедицията, подкрепен от мрежа от повече от 100 агента в чужбина и пълно държавно лицензиране с одобрения на IATA, FIATA, FMC и NVOCC. Това означава, че когато товарът напусне китайско пристанище-независимо дали по море, въздух или железопътен транспорт-той е в ръцете на екип, който знае точно как да го достави до входните точки в Персийския залив навреме и без проблеми.
Но това, което превозвачите и партньорите за превоз на товари ценят най-много, е видимостта. XMAE предлага проследяване на пратката от край-до-край, което позволява на всеки по веригата-от изпращача до шофьора на камиона, чакащ на пристанището-да знае точно къде е товарът и кога ще пристигне. В бързо-променяща се среда, където пристанищата обработват шест пъти повече от нормалните обеми на контейнери, този вид прозрачност не е лукс. Това е оцеляване.
Компанията също така е специализирана в морския транспорт от врата-до-врата, като обработва всичко от вземане и митническо освобождаване до крайна доставка. За превозвачите, които координират вътрешните движения от пристанищата в Персийския залив, това означава, че предаването е безпроблемно. Без изненади в последния-минут, без митнически закъснения, които оставят камионите без работа на граничните пунктове.
Какво правят интелигентните превозвачи в момента
Тези, които печелят в тази нова среда, споделят няколко общи черти. Първо, те изграждат взаимоотношения със спедитори, които са установили канали Азия–Персийския залив-защото постоянните входящи товари означават предвидими графици и по-добро използване на активите. Второ, те инвестират в технология, която им дава-видимост в реално време за целия им автопарк, от потреблението на гориво до очакваното време на пристигане. Трето, те мислят отвъд движението от точка-до-точка и се позиционират като интегрирани партньори в по-широкия мултимодален коридор.
Само Саудитска Арабия има система за сухопътен транспорт, поддържана от 18 500 лицензирани компании, служеща като жизненоважна връзка между пристанища, летища, индустриални градове и логистични зони. Конкуренцията е реална, но възможностите са по-големи. Новият търговски коридор в Персийския залив все още се изгражда и превозвачите, които се засилят сега, имат шанс да го оформят-не само да реагират на него.
Долната линия
Старите маршрути не се връщат такива, каквито бяха. Прекъсването на морския транспорт фундаментално промени изчислението на търговията в Персийския залив, изтласквайки товари по суша в обеми, които биха изглеждали немислими преди година. За превозвачите това е моментът да преминат от доставчик на стокови услуги към стратегически логистичен партньор.
А за тези, които се нуждаят от надеждна връзка в другия край на веригата-преместване на стоки от Китай до пристанища в Персийския залив с прецизност, прозрачност и отчетност-XMAE Logistics е готова да помогне. Тъй като в логистичен пейзаж, който се променя с всяка седмица, правилният партньор прави цялата разлика между това да се бориш да бъдеш в крак и да водиш напред.
